Interpellation encommission du concernant "l’utilisation de scooters électriques sur le territoire de notre Région".

Comme Mme Huytebroeck l’avait rappelé en réponse à mon interpellation sur les bornes électriques en juin dernier, bien qu’il ne soit pas le seul, le transport constitue un des défis du gouvernement pour améliorer la qualité de l’air bruxellois. Nous savons d’ailleurs que le Plan Iris 2 intègre cette importante préoccupation.

Aux heures de pointe, le constat est en effet sans appel : voitures contraintes de rouler au pas, augmentation de la pollution pour les riverains, dépassements des seuils européens et diminution de la qualité de l’air. Pour désengorger les routes de notre Région, des alternatives à l’usage des voitures personnelles sont proposées aux citoyens. Outre les traditionnels transports en commun, je mentionnerai le système de location de vélos Villo, ou le système de voitures partagées via le réseau Cambio. Ces efforts doivent être maintenus afin d’améliorer la mobilité de tous dans notre Région, tout en veillant à réduire la pollution.

Dans cette optique, la société de livraison express TNT a déjà choisi d’utiliser le vélo électrique pour assurer ses livraisons de colis dans Bruxelles. En France, des méthodes alternatives de mobilité non polluantes sont testées dans les grandes villes : à Paris, la société Autolib’ teste l’usage de voitures électriques, tandis qu’à Marseille, un projet pilote de location d’un scooter électrique est à l’essai. Des bornes de rechargement de ces véhicules électriques nt été créées et installées dans ces deux villes.

La société française Autolib’, chargée de la location des véhicules électriques (voitures ou scooters), a signé récemment un partenariat avec la SNCF. En Belgique, des partenariats identiques ont été conclus avec la SNCB Holding et Siemens. Il est vrai qu’à Bruxelles, les rues sont très souvent pentues et parfois plus difficiles d’accès à vélo.

Un scooter électrique permettrait de relier la ville basse et la ville haute plus facilement, plus rapidement et sans polluer. Pour les moins sportifs comme moi, il s’agirait d’une bonne alternative. Le scooter se révèle donc être un moyen de déplacement alternatif au même titre que le vélo, les transports en commun, le covoiturage, le taxi ou encore le système Cambio.

À l’instar du vélo, il ne pollue pas, tout en étant plus rapide, avec une vitesse approximative de 45km/h.

Baisser la densité du trafic automobile dans notre Région permettrait de réduire la pollution et l’émission de particules fines dans l’air. Cela contribuerait aussi à la réduction des gaz à effet de serre, inscrite dans les objectifs environnementaux européens et mondiaux. Les scooters électriques comme moyen de déplacement alternatif, non-polluant et économique, rempliraient idéalement les critères de la mobilité douce.

Le gouvernement s’est-il penché sur l’installation d’un tel système de scooters électriques ?

Fait-il actuellement l’objet d’une étude pour son installation à Bruxelles ?

De quels échos disposez-vous concernant l’instauration de ce système en Région de Bruxelles-Capitale et le coût qu’il engendrerait ?